京漠公路串起一道旅游经济带

京漠公路串起一道旅游经济带
建造中的国道北京至漠河公路樟岭(塔漠界)至西林吉段。    黑龙江日报8月12日讯 近期,我省进入最佳施工期。在国道北京至漠河公路樟岭(塔漠界)至西林吉段,建造者们抢抓施工黄金期,进行“百日攻坚战”,打造漠河交通新手刺。  据了解,国道京漠公路樟岭(塔漠界)至西林吉段项目是全省百大项目之一,起点于塔河至漠河交界处,与国道京漠公路瓦拉干至樟岭段结尾顺接,结尾坐落漠河至北极村公路,与漠北公路联接,主线全长81.2公里,是二级沥青混凝土路面。因为项目坐落高寒区域,每年无霜期只要80多天,加上旱季影响,交通有用施工期缺乏百日。建造者们抢抓施工黄金期,现在路基、桥涵现已全都完结,面层施工完结7成,方案于本年10月30日交工通车。  在施工现场,京漠公路樟岭至西林吉公路建造指挥部的工程部长朱洪武说:“咱们结合工期和温度,使用早晨日出时刻早,延伸施工期,多开作业面,保证每天的发展契合进展要求。现在,延伸作业时刻和多开作业面方面都是正常施工的一倍以上。”  漠河地处高寒区域,冻土类型杂乱,在项目A1标段的施工现场,公路两边立起的一长排柱子引起记者的留意。现场的龙建路桥第二工程有限公司京漠公路A1标段项目经理陈殿文说,这些柱子叫热棒,漠河冬天气温低于零下30摄氏度,在入冬的过程中,外界的冷空气带入地下,选用热棒工艺,能保证路基不进一步沉陷,冻土不进一步消融,保证路基施工质量。据介绍,热棒工艺处理了寒土冰层给施工带来的难题,项目部还依据不同的地质条件选用冻土桥、换填等方法破解冻土难题。  在一处大的挖方段,工人们正在修葺石砌护坡。记者看到,山坡修正规整,公路与周边环境融为一体,没有山体爆炸后的碎石残土。据龙建路桥第三工程有限公司项目经理王士斌介绍,这处全线最大挖方路段没有选用惯例的爆炸技能,而是进行了减方施工,避免了爆炸给周边的森林和环境构成污染。  一条路,一道风景线;一条路,串起一道旅行经济带。京漠公路建成通车后,将构成以西林吉镇—洛古河—北极村—兴安镇—劲涛镇—图强镇—西林吉镇大旅行环线为要点的旅行系统,提高景区交通水平,漠河夏日自驾游的比重能够到达10%以上。据介绍,京漠公路樟岭至西林吉段建造招引了许多企业家到漠河园区落户,当地的林下经济外运辐射面更大了。人流物流的迅速增长,为漠河经济带来巨大商机。

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